The History of Bell Helicopter: 1960 - 1969

1960 年

  • 十架贝尔 HU-1A 美国陆军医疗后送直升机被空运到智利进行 Amigo 行动。
  • 来自罗得岛州普罗维登斯的德事隆公司收购了贝尔飞机公司的防务业务,并成立了全资子公司贝尔航空航天公司,分为三个业务部门:贝尔直升机公司、贝尔航空航天系统公司、液压研究和制造公司。
  • 贝尔飞行系统公司设计的 18 英尺气垫飞机被移交给美国海军进行测试和评估。
  • 美国陆军飞行员驾驶一架贝尔 HU-1 创造了 7 项直升机世界纪录,包括 441.74 英里的连续飞行距离、3 项速度纪录和 2 项快速爬升纪录。HU-1 仅用不到 4 分钟时间便上升到到 10,000 英尺,仅用 12 分钟便上升到 24,250 英尺。
  • Edwin J. Ducayet 接替 Harvey Gaylord 成为公司总裁。

1961 年

  • 由 250 轴马力的 T-63 引擎驱动的首架飞机——美国海军的贝尔 HUL-1M,进行了首飞。
  • 在一次环航线路中,Al Averill 驾驶贝尔 47J-2 创造了一项 E-1.c 级 100 千米航速世界纪录。他的时速达到 107.081 英里,打破了由俄国人保持的纪录。
  • 贝尔飞行系统公司开发了成功用在 NASA 水星计划中的“反应控制系统”,水星计划是第一个将人送往太空的计划。
  • 在一次飞行中,Lou Hartwig 驾驶一架贝尔 47G 创造了三项 E-1.b 级世界纪录:在环航线路中连续飞行 631.436 英里;在环航线路中以时速 73.985 英里飞行 500 千米;在环航线路中以 73.351 英里的时速飞行 1,000 千米。所有三项纪录均为其各自的类别和重量级别中首次实现。
  • DoraJean Dougherty Strother 博士驾驶一架贝尔 47G-3 创造了两项女性直升机世界纪录:无载荷的情况下飞行至海拔 19,385 英尺的高空、无载荷的情况下连续直线飞行 405.83 英里。两项成就皆打破了之前俄罗斯人保持的纪录。
  • 澳大利亚皇家空军 (RAAF) 斥资 400 万美元订购八架贝尔 204B/HU-1B。
  • 贝尔直升机公司宣布已经为人类的首次自由飞行建立和展示的“喷气背包”。
  • 在派克斯峰测试中,在新款涡轮增压的贝尔 47G-3B 身上发现了直升机操作一系列新的高海拔功能。
  • 宣布贝尔 OH-4 成为轻型观测直升机 (LOH) 设计比赛的前三甲。
  • 在美国海军位于佛罗里达彭萨科拉的埃利森场,贝尔 HTL-6 创造了一项持续飞行 72 小时 2 分钟的非官方直升机耐力世界纪录。
  • 签订了一项五架贝尔 YOH-4 LOH(轻型观测直升机)原型机的采购合同,合同价值 600 万美元。贝尔直升机随后失去了这份合同,但将原型机用作未来贝尔 206 JetRanger 的基础。
  • 贝尔直升机宣布获得一份价值 7,000 万美元的全新政府采购订单。其中包括贝尔 HO-4、皇家澳大利亚空军 (RAAF) 合同以及随后对贝尔 HU-1B 和 HU-1D 美国陆军直升机的生产。

1962 年

  • 三井株式会社授权在日生产贝尔 204。
  • 由于新近修改的军事命名系统,贝尔 HU-1 名称被更改为贝尔 UH-1。
  • 贝尔飞行系统公司宣布将根据一份 200 万美元的合同为美国海军建造一艘重 22 吨、高 62 英尺的气垫飞行器。这是美国迄今以来建造的最大的气垫飞行器。
  • 贝尔 UH-1E 打败对手,获得了美国海军陆战队攻击支持直升机 (ASH) 生产合同。
  • 美国陆军上尉 Boyce Buckner 驾驶贝尔 YHU-1D (型号 533)在 5 分 51 秒内攀爬 6,000 米高度的海拔,打破了世界纪录。
  • 贝尔航空航天公司获得了一份合同,为陆海空三军种突击运输研究计划的美国海军部分设计和建造 X-22A VTOL 。
  • 美国陆军中校 Leland Wilhelm 驾驶贝尔 YHU-1D (型号 533)在 2 分 17 秒内攀爬 3,000 米高度的海拔,打破了世界纪录。
  • 美国陆军上尉 W. F. Gurley 驾驶贝尔 YHU-1D (型号 533)以平均时速 134.9 英里在环航路线中飞行了 1,000 千米,打破了世界纪录。
  • 贝尔 YOH-4 原型机,绰号“丑小鸭”,进行首次飞行。
  • 贝尔飞行系统公司宣布建造辐射冷却、高性能火箭发动机。
  • 贝尔 D-255 设计研究促成了美国陆军易洛魁武士战斗直升机的实尺模型。

1963 年

  • 在摩洛哥,贝尔 UH-1B 在一次飞行中装载了 32 名洪水难民和四名机组人员。
  • 这架高性能的贝尔 UH-1B 飞行时速超过 170 英里。
  • 贝尔 204B 获得了一份联邦航空管理局证书。
  • 美国陆军受付其首架贝尔 UH-1D。
  • 贝尔直升机击败对手,将为美国空军生产贝尔 UH-1F。
  • 德州国会议员 Jim Wright 宣布了一份 108,320,407 美元的美国陆军合同,订购贝尔 UH-1B 和 UH-1D。
  • 修改后的贝尔 47G-2A-1,绰号“Wing Ding”,进行首次飞行。
  • 贝尔 205A 进行首飞。
  • 贝尔飞行系统公司宣布从格鲁曼公司获得 1,120 万美元的分包合同,为 NASA 的阿波罗计划登月舱 (LEM) 开发提升火箭引擎。
  • 贝尔飞行系统公司从威斯特兰航空和英格兰气垫飞行器开发有限公司获得了在美国制造和销售气垫飞行器的权利。


1964 年

  • 贝尔直升机从美国海军陆战队获得一份价值 7,662,257 美元的合同,订购贝尔 UH-1E 直升机。
  • 一处新工程和研究设施在贝尔直升机位于德州赫斯特的厂房中开业。
  • 第 850 架贝尔 UH-1 被交付;贝尔 UH-1F 系列进行首飞;贝尔 UH-1E 的首次交付给美国海军陆战队某行动小队。
  • 英国陆军订购 150 架贝尔 47G-3B-1。
  • 修改后的贝尔 YUH-1B 以 222 英里的时速创造了非官方新世界速度纪录。
  • 美国陆军订购 103 架被修改为教练机构型的贝尔 47G-3B-1,签署了价值 5,762,850 美元的合同。
  • 第一架可运营的贝尔 UH-1F 直升机被交付给美国空军。
  • 贝尔直升机因为其加速计套装登上 Ranger 6 对月发射而获得 NASA 表扬。NASA 这样评价:该套装对“成功完成指导”登月任务“大有助益”。
  • YUH-1D 由美国陆军飞行员驾驶,打破了 20 项国际航空协会 (FAI) 世界纪录,全都是无载荷涡轮动力直升机。
  • 贝尔飞行系统公司开始在加州爱德华兹空军基地 NASA 的飞行研究中心对登月试验机 (LLRV) 进行地面测试。
  • 在约 180 万观众面前,贝尔喷气背包全年进行了 396 次飞行表演,其中包括纽约世界博览会的飞行。
  • 贝尔直升机获得了一份生产 720 架贝尔 UH-1 的订单。这份 1 亿美元的订单是迄今以来最大的贝尔 UH-1 订单。

1965 年

  • 美国陆军接收首批贝尔 TH-13T 教练直升机。
  • 贝尔飞行系统公司 (Bell Aerosystems) 所生产的阿金纳引擎曾将美国宇航局的无人探测器徘徊者 9 号 (Ranger 9) 送上太空执行月球拍摄任务。
  • 美国空军将贝尔飞行系统公司提升为主要承包商,要求其直接向空军交付所有阿金纳引擎。
  • 贝尔直升机在航空航天领域前所未有地创造了连续 100 个月向美国政府机构如期交货的纪录。
  • 全新的垂直短距离起落 (V/STOL) 拖尾旋翼直升机设计亮相。
  • 选用 UH-1D 的决议在波恩获得了西德议会委员会的通过,该决议订购了 406 架直升机,价值约为 1.25 亿美元。
  • 双涡轮驱动贝尔 UH-1D 研制成功并完成首次飞行。
  • 美国陆军向贝尔直升机再订购 720 架直升机(225 架贝尔 UH-1B 和 465 架贝尔 UH-1D)。
  • 贝尔直升机宣布研发贝尔 AH-1 眼镜蛇直升机,后者是由贝尔 UH-1B 经高度改装后衍生出的一种型号,拥有流线型机身、强大的武器配置并配有专门的飞行和武器系统控制人员。
  • 贝尔 AH-1 眼镜蛇(又名“休伊眼镜蛇”或“蛇”)完成首次飞行。该款直升机随后成为了美国陆军武装直升机编队的中坚力量。
  • 贝尔飞行系统公司宣布参与一项联邦政府交通项目,使用两艘 SK-5 巡逻气垫船在奥克兰和旧金山机场之间往返运送乘客。
  • 作为对 1966 年商业化路线的一个补充,贝尔推出了全新的五座涡轮驱动直升机——贝尔 206 JetRanger。其飞行时速超过 140 英里,有效载荷为 1,500 磅。
  • 全新贝尔 AH-1 眼镜蛇的水平飞行巡航速度达到了破纪录了 200 英里每小时。在此之前,其同等级别直升机的全球官方速度记录仅为 180.1 英里每小时。
  • 获得一份金额为 297,000 美元的垂直起落旋翼复合动力直升机的初步研究设计合同。
  • 为美国海军生产的第三代也是最后一代 SK-5 巡逻气垫船被运往加州科罗纳多。
  • 第二代贝尔 X-22A 垂直短距离起落直升机推出。

1966 年

  • 第一架贝尔 206 JetRanger 直升机在德克萨斯州赫斯特市首次亮相。该机型的飞行测试计划与首次飞行同日启动。贝尔 206 是从先前的 YOH-4 “丑小鸭”改进而来,并由市场营销副总裁 Dwayne Jose 负责风格方面的重新设计,最终成为有史以来最成功的商业直升机。
  • 美国陆军授予贝尔直升机一项合同,订购 110 架贝尔 AH-1 直升机。
  • 对三桨叶直升机旋翼式回收系统进行了测试,该系统可允许宇航员降低着陆速度并选择着陆地点。
  • 接到一份订购 2,115 架贝尔 UH-1 易洛魁人直升机的合同,249,457,443 美元的合同金额使之成为贝尔从美国陆军航空装备司令部接到的最大订单。
  • 使用两艘 SK-5 巡逻气垫船的联邦政府交通项目最终于旧金山结束,共计完成旅客周转量 179,700 人英里,运送 13,600 名乘客。
  • 对改进型多次再启动双子星/阿金纳火箭引擎开展高度测试,为执行双子星 8 号 (Gemini VIII) 飞行任务做准备。
  • Halvorson-Lent 的大峡谷穿越输水管道计划接近完工。该计划是有史以来最大的工程挑战之一,仅使用直升机在峡谷上方铺设输水管道。
  • 美国陆军授予贝尔直升机一份价值 44,377,858 美元的合同,用于购买 708 架贝尔 UH-1D 直升机。
  • 一种内置于直升机桨叶中的独特雷达天线成功通过测试。
  • 两项全新的“飞行装置”研发成功并被公布,它们是“飞行座椅” (Flying Chair) 和“跷振杆” (Pogo Stick)。
  • 最后三架贝尔 UH-1D 直升机的交付标志着新西兰订购的 11 架直升机全部完成交付,这批直升机组成了该国第一支旋翼武装直升机编队。
  • 贝尔 X-22A 垂直短距离起落研究飞机完成首飞,该机型拥有四扇涵道式尾桨,可在垂直和水平方向开启多种飞行模式。
  • 美国陆军通过斥资 21,795,000 美元再购买 210 架贝尔 AH-1 直升机来继续扩大其编队规模。
  • 三艘 SK-5 巡逻气垫船 (ACV) 交付南越睦化县附近的美国海军作战部队。这三艘气垫船能到到达之前所不能到达的区域,成功地摧毁并俘虏了越共游击队的补给和士兵。
  • 贝尔飞行系统公司登月试验机 (LLRV) 创造了在空中悬浮 9.5 分钟的全新飞行纪录。

1967 年

  • 头两架贝尔 206A JetRanger 直升机在美国直升机协会 (HAA) 大会期间交付。第一架的买家是来自伊利诺伊州帕克福雷斯特的 Harry Holly of Hollymatic Corp.,第二架的买家是来自加利福尼亚州洛杉矶凡奈斯的 National Helicopter Service & Engineering Co.。
  • 在 1967 年加拿大世博会期间,两家加拿大运营商 Dominion Helicopters Ltd. 和 Pegasus Airlifts 使用四架贝尔 206 JetRanger 和四架贝尔 47J-2 直升机组建了一架联合空运服务公司。
  • 巴西空军采购首批六架贝尔 UH-1D 直升机,用来补充其贝尔 47G 和贝尔 47J 编队。
  • 贝尔直升机在澳洲的经销商 Helicopter Sales Pty. Ltd. 接收首批贝尔 206A 出口产品。
  • 洛杉矶消防局成为第一个采购贝尔 204B 直升机的市政部门。
  • 美国陆军将贝尔 AH-1 直升机正式命名为“眼镜蛇”。
  • 第一架贝尔 AH-1G 直升机交付美国陆军。
  • 美国陆军订购 141 架贝尔 TH-13T 教练机。
  • 西德联邦国防军验收首批 380 架贝尔 UH-1D 直升机,根据贝尔直升机与 Dornier, GmbH 签订的合作生产合同,该批直升机系在西德组装。
  • 在被加拿大军队(陆海空三军)选用为第一架全地形支持作战直升机之后,贝尔 UH-1D 再获十架生产订单。
  • 贝尔直升机宣布将于 1968 年推出全新的 15 座商用机型——贝尔 205A,后者是该公司在当时所生产的最大的直升机。
  • 美国陆军宣布已在越南部署贝尔 AH-1 眼镜蛇直升机。首次杀敌由第一航空旅指挥官 George Seneff 少将完成,后者驾机摧毁了一艘载有四名越共军人的舢板(内河船)。
  • 美国副总统休伯特·汉弗莱乘坐一架 SK-5 巡逻气垫船自水牛城经尼亚加拉河前往贝尔飞行系统公司在纽约州惠特菲尔德的工厂。他还见证了换装涵道式尾桨的 X-22A 直升机进行双“喷气背包”飞行表演并参观了工厂。一同参观的还有尼尔·阿姆斯特朗,后者向副总统详细介绍了贝尔的登月训练机。
  • 在洛杉矶的超级碗橄榄球比赛中,国家电视台播出了由 Bob Courter 和 Bill Suitor 进行的双“喷气背包”飞行表演。
  • 逾 4,000 名员工和官员见证了 X-22A 直升机的首次公开飞行。

1968 年

  • 美国海军选择贝尔 206 JetRanger 直升机作为其轻型涡轮教练机,并于年底前订购 40 架。
  • 贝尔飞行系统公司的登月舱上升发动机随阿波罗 5 号发射进入太空轨道。
  • 贝尔直升机宣布将在德克萨斯州阿马里洛开设一家大修和改进中心,中心将占用美国空军逐步淘汰的建筑。William Humphrey 被任命为该中心的总经理,该中心负责维修和翻新在战斗中受损的美国陆军直升机。
  • 巴西空军订购七架贝尔 206 JetRanger 和六架贝尔 UH-1D 直升机,用于升级和扩编其直升机部队。
  • 贝尔飞行系统公司专为美国陆军设计的 SK-5 巡逻气垫船 (ACV) 生产线组装下线。
  • 贝尔 206 JetRanger 直升机在美国陆军的轻型观测直升机 (LOH) 比赛中拔得头筹。贝尔直升机获得一项价值 1.23 亿美元的合同,根据合同,贝尔直升机将在 1969 至 1972 年之间生产并交付 2,200 架直升机。
  • 研发贝尔 UH-1 双引擎直升机(由 United Aircraft of Canada Pratt & Whitney 公司的 PT6T-3 型涡轮发动机提供动力支持)的计划获得加拿大政府批准。该项合同预计将为加拿大武装力量增添新型机种。
  • 第 10,000 架直升机(一架贝尔 JetRanger 直升机)交付派特利直升飞机公司 (PHI),后者是全球最大的直升机运营商。
  • 美国海军选用并订购 45 架贝尔 TH-1L 和贝尔 UH-1L 直升机作为其高级教练直升机。
  • 美国海军陆战队订购 49 架贝尔 AH-1 直升机,这是美国军方第二次购买高速武装直升机。
  • 美国陆军签约购买 900 架贝尔 UH-1H 直升机,该笔订单成为自 UH-1 问世以来的第二大订单。
  • 纽约市警察局举行第一架贝尔直升机采购 20 周年纪念仪式,纽约警方是最早一批使用直升机的执法机构。纽约市警察局拥有一支全部由贝尔直升机组成的直升机编队。
  • 贝尔直升机宣布首架双引擎中型商用直升机贝尔 212 将于 1970 年准备交付。
  • 贝尔空间系统公司的体感跷振器首飞成功,操作员仅需倾斜身体即可控制飞行器的方向。
  • 在升级传动系统和动力装置、采用更大的旋翼以及提升承载力后,升级后的贝尔 UH-1 改型为贝尔 211(绰号“休伊拖轮”)。
  • 阿波罗 7 号 (Apollo 7) 发射升空,这是美国登月计划中第一次载人飞行任务,整个任务时间为 11 天。24 个贝尔飞行系统公司的推进剂储箱将为该航天器的反应控制系统和 S-IVB 第三级的辅助推进系统提供燃料和助燃剂。

1969 年

  • 贝尔直升机的复合研究直升机在对贝尔 UH-1 进行高度改进的基础上,实现了 316 英里每小时的水平飞行时速。这是一项非官方速度纪录,至今仍未被超越。
  • 美国空军与贝尔直升机签订合同,用于确定折叠式旋翼直升机的设计特性。
  • 贝尔直升机宣布其双引擎直升机(贝尔 212)飞行测试计划正在有序进行。
  • 美国陆军验收首架贝尔 OH-58A 轻型观测直升机。贝尔 OH-58 被正式命名为“基奥瓦”。
  • 中华人民共和国与贝尔直升机签订合作生产贝尔 205 的许可协议。
  • 美国海空军及海军陆战队订购双引擎贝尔 HU-1N 直升机。其中,空军订购 79 架,海军订购 40 架,海军陆战队订购 22 架。
  • 加拿大政府为该国武装部队订购五十架双引擎贝尔 CUH-1N 直升机。
  • 在一次军方代表集会之前,贝尔直升机披露了美国海军陆战队的贝尔 AH-1J 海眼镜蛇直升机,该机型是双引擎版的美国陆军眼镜蛇直升机。美国海军陆战队订购了 49 架该型号直升机。
  • 美国海军验收首架贝尔 UH-1L 通用直升机,该机型将被部署到太平洋舰队。
  • 美国陆军宣布首次将贝尔 OH-58A 基奥瓦部署到驻越南的战斗部队。