The History of Bell Helicopter: 1990 - 1999

Bell Model 2301990 年

  • 贝尔直升机加拿大有限公司向美国雪佛龙公司交付其第 250 架贝尔 206B-3 JetRanger。
  • 在于贝尔直升机飞行研究中心进行的工程性能飞行测试期间,贝尔 XV-15 创造了五项世界飞行高度纪录。
  • 贝尔 XV-15 验证机在位于华盛顿特区的美国国会大厦前进行飞行表演。
  • 首架贝尔波音 V-22 完成第 100 次飞行。
  • 美国国会追加 6.11 亿美元拨款用于贝尔波音 V-22 的未来研发。
  • 贝尔波音 V-22 获国会授权法案拨付的长期研发采购资金。美国总统乔治·赫伯特·沃克·布什于同日签署该法案。
  • 首架全集成式贝尔 OH-58D 基奥瓦勇士武装原型机在贝尔飞行研究中心完成首飞。贝尔 OH-58D 配备有高度精密的计算机化集成武器系统。
  • 两架编号为 3、4 的贝尔波音 V-22 在胡蜂号航空母舰 (LHD-1) 上成功完成首次着舰性能测试。

1991 年

  • 贝尔波音 V-22 完成第一阶段的着舰兼容性测试。
  • 全新贝尔 OH-58D 完成首飞。
  • 贝尔波音团队因 V-22 而荣获科利尔奖,后者旨在奖励美国航空或航天界所取得的最大成就。
  • 美国宇航局和美国联邦航空管理局发布一份有关民用倾转旋翼机的联合研究报告。
  • 贝尔 406 战斗侦察兵验证计划完成。
  • 美国公园警察受付一家贝尔 412,此举延续了双方始建于 1973 年的合作关系。
  • Grover E. Bell 奖表彰四桨叶旋翼工程团队为旋翼动力发展所做出的贡献。
  • “眼镜蛇”、“休伊”及“基奥瓦”因在“沙漠风暴”行动期间的卓越表现而获得表彰。
  • 公司签订一份新的合作生产合同。美国空军中队的安全飞行时数达到 150,000 多小时。
  • 第 100 架贝尔 AH-1W 超级眼镜蛇完成交付。
  • 贝尔直升机加拿大有限公司公布贝尔 230。
  • 1 号贝尔波音 V-22 返回贝尔直升机飞行研究中心。
  • 美国国会向美国海军研发基金拨付 7.9 亿美元用于贝尔波音 V-22 的全面研发工作。美国国防部亦拨付 1,500 万美元用于研制适用于美国空军特种部队的该机改良机型。
  • 亚瑟·杨在其 86 岁高龄之时最后一次造访贝尔直升机。在四年后的 1995 年 5 月 30 日,他因罹患癌症在加州伯克利的家中辞世。
  • 贝尔波音与美国联邦航空管理局就倾转旋翼机的民用认证工作开展合作。
  • 贝尔 230 进行首次飞行。
  • Webb F. Joiner 接替 Leonard M. Horner 成为公司总裁。其后,Joiner 又兼任了 1995–1998 年间的首席执行官一职。

Bell 412

Bell 206B1992 年

  • 4 号贝尔波音 V-22 进入其全尺寸开发计划中的极端气候测试阶段,该测试旨在验证飞机应对极端条件的能力。
  • 加拿大国防部宣布为其“多用途战术运输直升机”计划购买 100 架贝尔 412,以取代现有的混合飞机编队。
  • 贝尔直升机与通用公司的下属防务公司“通用电气-马可尼”共同宣布,双方将向英国陆军交付一款名为“毒液”的改良型贝尔 AH-1W,以满足其对未来武装直升机的要求。
  • 美国海军陆战队后备队采购的 36 架贝尔 AH-1W 超级眼镜蛇中完成首架交付。
  • 美国陆军在亚拉巴马州拉克尔堡举行仪式,以表彰贝尔 UH-1H(序列号 62-02109)飞行时数达到 20,000 小时。该机型于 1962 年研制成功,曾前往越南服役五年,后成为美国陆军航空学校的教练机。
  • 一架贝尔 206L LongRanger 交付给俄罗斯莫斯科市警方。
  • 国防部长迪克·切尼致信国会,建议研制新款贝尔波音 V-22。国防部将贝尔波音 V-22 的 15 亿美元开发经费中的多数用于完成该年度的计划。
  • 4 号贝尔波音 V-22 在美国海军陆战队匡堤科基地进行降落时坠毁,机上七名成员全部遇难。随后试飞暂停并接受调查。坠机初步调查报告表明,事故是由一系列因素导致传统系统出现故障而造成。传动系统故障属于可校正的机械故障,除此之外,调查未发现其他重大问题。得益于支持者的艰苦付出,贝尔波音 V-22 计划于当年圆满完成,其标志是美国海军航空系统司令 (NAVAIR) 宣布授予贝尔波音团队一项新的工程研制及制造开发合同。该合同的启动资金为 5.5 亿美元,总价超 20 亿美元。
  • 贝尔直升机向来自 60 个国家的 60 名贝尔 UH-1H 运营商代表公布了休伊 II 型验证机。休伊 II 是贝尔 UH-1 的升级版,旨在以更强的性能满足新世纪的需求。
  • 田纳西州布里斯托尔市 Edwards & Associates 公司旗下的贝尔 206B JetRanger N206BH 实现了 30,000 小时的飞行时数。

1993 年

  • 贝尔 206L LongRanger 的最新版,即贝尔 206L4,开始交付。该机型是一款升级型运输机,吊运能力提升幅度达 500 磅。
  • 贝尔直升机在美国直升机协会直升机展会上公布贝尔 430。
  • 美国总统比尔·克林顿将贝尔波音 V-22 研发经费纳入其首个国防预算提案中。该提案要求为贝尔波音 V-22 追加 7,700 万美元研发经费。该笔预算金额被合并到了国会早先在 1992 和 1993 财年为该计划拨付的近 14 亿美元预算中(上届政府尚未拨付)。
  • 美国陆军授予贝尔直升机一项价值 8,500 万美元的合同,用于生产 102 架贝尔 TH-67 克里克教练机。贝尔 TH-67 是贝尔 206B-3 的改良机型。
  • 全球领先的直升机服务公司 Petroleum Helicopters Inc. (PHI) 受付首架全新贝尔 230,该架飞机将被用于石油开采领域。
  • 美国陆军在一架贝尔 AH-1F 上授予第一位女性武装直升机飞行员 Mary Cara Smalley 五级准尉军衔。
  • 贝尔直升机与 IBM 联邦系统公司宣布双方达成了一项协议,以共同为美国海军陆战队的贝尔 AH-1W 开展集成武器系统计划。
  • 首架贝尔 TH-67 交付给位于亚拉巴马州拉克尔堡的美国陆军航空兵作战中心。
  • 贝尔 206L4 的双引擎版机型,即贝尔 206LT TwinRanger,获得美国联邦航空管理局认证。

Bell 4071994 年

  • 在经过 14 次飞行(包含 39 小时飞行时间、36 次降落以及 120 英尺飞行高度)后,贝尔直升机的“鹰眼”试飞宣告结束。
  • 美国陆军行使采购权,以 2,800 万美元的价格追加购买 35 架贝尔 TH-67 教练机。
  • 德州商会授予贝尔直升机“德州年度企业”称号。
  • 贝尔直升机交付第 1,000 架飞机,该机机型为贝尔 206LT,在加拿大米拉贝尔的工厂生产。该机交付给了 Niagara Helicopters 公司。
  • 贝尔直升机培训学院招收第 50,000 名学员。
  • 两架贝尔波音 V-22 首次参加在北卡罗来纳州勒琼基地举行的美国海军陆战队装备能力演习。
  • 十五架贝尔 OH-58D 基奥瓦勇士武装直升机交付给了密西西比州陆军国民警卫队,后者是首个接收该机型的后备部队。
  • 贝尔波音 V-22 在全面开发以及工程制造和开发测试中的合并累计飞行时数达到 900 小时。该里程碑事件在位于马里兰州的帕图克森特河海军航空站实现。
  • Texan Ron Bower 驾驶一架贝尔 206B-3 JetRanger 驶离贝尔直升机在赫斯特市的试验场进行直升机单人环球飞行。在创造了 24 天 4 小时零 36 分钟的直升机环球飞行纪录后,Bower 驾机返航。
  • 贝尔直升机传奇试飞员 Joe Mashman 去世。为表敬意,国际直升机协会以他的名字设立了一项新的直升机安全奖项。
  • 贝尔直升机向加拿大国防部长 David Collenette 交付第一架改良型贝尔 412,加拿大国防部共订购了 100 架该机型飞机。在加拿大军队中,贝尔 412 的代号为 CH-146 狮鹫。
  • 贝尔 430 进行首次飞行。相比贝尔 230,贝尔 430 的座舱长度增加了 18 英寸,且配备有 680 旋翼系统。
  • 贝尔波音与美国海军航空系统司令完成了有关贝尔波音 V-22 计划的最终行政听证,由此批准了贝尔波音 V-22 的最终构型。
  • 搭载 PT6T-3D 发动机及余度飞行系统的贝尔 412EP 成功完成首次飞行。

Bell 407 First Flight

1995 年

  • 宣布开发两款新的商用直升机,贝尔 407 和双引擎变体贝尔 407T。贝尔 407 在某种程度上基于贝尔 206 LongRanger,拥有更宽的机身和贝尔 OH-58D 经战斗测试的四桨叶旋翼系统。
  • 贝尔 407 完成首次飞行。
  • 贝尔 XV-15 倾转旋翼机试验台和早期生产的贝尔波音 V-22 在第 41 届巴黎航展上表演。
  • 在 Professional Pilot 杂志开展的客户服务调查中,贝尔直升机荣获第一。
  • Lloyd Shoppa 接替 Webb F. Joiner 成为公司总裁。

1996 年

  • 贝尔 47 型商用直升机庆祝 50 周年。
  • 国防部与贝尔波音签订了一份价值 1,380 万美元的合同,用于制造和交付四架贝尔波音 V-22。第一架在 1999 年交付。
  • 贝尔直升机发布其首个网站。
  • 由 Ron Bower 和 John Williams 驾驶的从东到西直升机环球飞行,在伦敦降落,创造了 17 天 6 小时 14 分 25 秒的新纪录。
  • 贝尔直升机和波音宣布打算 V-22 的专业知识和经验用于开发一款 9 座民用倾转旋翼机。

Bell 430

1997 年

  • 7 号贝尔波音 V-22 飞机,是根据计划的工程和制造开发阶段的第一架飞机,在德州阿灵顿的贝尔直升机飞行研究中心完成了它的首飞。
  • 贝尔直升机和奥古斯塔在第 42 届巴黎航展上首次公开 BA609 民用倾转旋翼机。
  • 贝尔 427 在加拿大魁北克省米拉贝尔的设施完成首飞。
  • Terry Stinson 接替 Lloyd Shoppa 成为公司总裁。其后,Stinson 又兼任了 1998–2001 年间的首席执行官一职。

1998 年

  • 贝尔直升机的鹰眼无人驾驶飞行器 (UAV) 在国防部位于亚利桑那州尤马的试验场开始 50 小时的测试阶段。
  • 随着波音的退出,贝尔直升机和意大利航空航天公司奥古斯塔宣布成立名为贝尔/奥古斯塔航空航天公司 (BAAC) 合资公司,开发由奥古斯塔内部设计的 AB139 和 BA609 民用倾转旋翼机。
  • 贝尔直升机宣布在德州阿马里洛建造价值 4,000 万美元的新倾转旋翼机装配中心。
  • John Murphey 接替 Terry Stinson 成为公司总裁。其后,Murphey 又兼任了 2001–2003 年间的首席执行官一职。

1999 年

  • 第一架贝尔波音 V-22 直升机交付美国海军陆战队。在位于德州阿灵顿的贝尔直升机飞行研究中心进行交付。
  • 贝尔直升机收购了为了田纳西州 Piney Flats 的 Edwards & Associates 公司。此次收购扩展了贝尔直升机企业内定制化能力和对其客户的服务。如今被称为贝尔直升机——Piney Flats。
  • 贝尔/奥古斯塔开始 BA609 倾转旋翼机的装配。
  • 因为 MV-22 在五角大楼进行首次公开亮相,华盛顿特区见证了“倾转旋翼机技术展示日”。
  • 在 Professional Pilot 杂志开展的客户服务调查中,贝尔直升机连续第 5 年荣获第一。
  • 贝尔直升机收购了总部位于田纳西的 Edwards & Associates 及其全资子公司、航空附件公司、航空塑料公司、旋翼桨叶公司。Edwards & Associates 是制造、销售、装配直升机定制化工具套件和附件的领头羊。交易带来了企业内定制化机会,提高了次级市场销售。

First MV-22 Delivery to the US Marine Corps